Нужно знать
Смазочные масла представляют собой смесь базовых масел с присадками. Базовые масла получают из нефтей вакуумной фракционной перегонкой мазута при заданных температурных пределах кипения.  подробно

FAIL (the browser should render some flash content, not this). FAIL (the browser should render some flash content, not this).

Топливные фильтры. Часть 2

Фильтр грубой очистки топлива, устанавливаемый между баком и топливоподкачивающий насосом. Корпус фильтра изготовлен из стальной трубы с приваренной нижней крышкой, в которую ввернут подводящий штуцер. В верхней части корпуса имеется отводящий штуцер. Фильтрующим элементом является латунная сетка, которая прикреплена к каркасу. Топливо из бака по подводящему штуцеру поступает в корпус и заполняет его. При проходе через щели сетки на поверхности перегородки остаются крупные механические примеси. Очищенное топливо из внутреннего пространства элемента поступает к отводящему штуцеру и далее к фильтру тонкой очистки.

В фильтрах тонкой очистки топлива в качестве фильтрующего материала применяют фетр, войлок, банкоброшную пряжу, искусственную минеральную шерсть, фильтромиткаль, бумагу, металлокерамику и др.

В унифицированных односекционных фильтрах тонкой очистки топлива дизелей применяют фильтрующие элементы из некаландрированной или гидрофобной бумаги, в двухсекционных - из фильтроткани.

Фильтр тонкой очистки топлива с войлочными фильтрующими элементами. Топливо нагнетается через подводящую трубку внутрь корпуса фильтра в полость. Оно может попасть к отводящему штуцеру, только пройдя пакет сжатых войлочных фильтрующих пластин. Приемная трубка, запрессованная в крышку, забирает из средней части фильтра очищенное топливо, свободное от пузырьков воздуха, который скапливается и верхней части под крышкой. Для удаления воздуха из полости, в крышке имеются две пробки: одна предназначена для впуска воздyxa из полости фильтрованного топлива, другая - нефильтрованного.

Войлочные пластины посажены на.плоскую нажимную пластину. Корпус фильтра и его крышка соединены между собой стяжной шпилькой и накидной гайкой, при затяжке которой поджимаются также и войлочные пластины. При промывке фильтрующего пакета отвертывают гайку, снимают крышку фильтра, а затем пакет со стяжной шпилькой. Войлочные пластины имеют квадратную форму, причем семь пластин толще остальных и изготовлены из более плотного войлока, позволяющего сохранить форму пакета. Войлочные пластины набраны на металлическую сетку, на которую надет шелковый чехол, задерживающий оторвавшиеся волоски войлока.

Фильтр собирают в такой последовательности. Вворачивают шпильку в заглушку, расположенную на дне корпуса фильтра. На шпильку ставят пружину, которая служит для поджатия ельника, заключенного в колпачок. Затем на шпильку насаживают фильтрующий пакет, корпус закрывают крышкой и затягивают гайкой. Для разделения полостей фильтрованного и нефильтрованного топлива в канавку крышки - вставляют уплотняющий сальник.

Фильтры с войлочными фильтрующими элементами не обеспечивают должного качества фильтрации топлива. Полнота отсева характеризующая снижение содержания механических примесей при пропускании топлива через фильтр, составляет всего 80%, тонкость отсева механических примесей - 14 мкм.

Фильтрующие элементы из бумаги обеспечивают полноту отсева около 99%- Тонкость отсева механических примесей топлива бумажными фильтрами более чем вдвое превосходит получаемую для войлока. Некоторые сорта бумаги отсеиваются размером 1 мкм.

Предохранительные фильтры устанавливают в топливопроводе высокого давления или в корпусе форсунки и изготовляют из спекаемых латунных шариков или многослойной прессованной латунной сетки. На некоторых двигателях в качестве предохранительных используют щелевые фильтры.